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新能源汽車補貼新規!
發表時間:2019-4-16  文字 〖 〗  閱讀次數:216   [關閉窗口]

       近日,中國財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合頒布了一條關于規范新能源汽車市場的通知。

       這份名為《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策》的通知,可謂一是驚起千層浪。該通知一經頒布,立刻轟動了整個汽車業,各大新聞網站紛紛報道!

       這是中國新能源汽車的歷史轉折時刻!通知中,首次制定了關于新能源補貼的退出時間表。該政策于 2019 年 3 月 26 日開始實施,不同里程的新能源車,補貼幾乎全面下降,平均退坡在50%以上。

       其中 3 月 26 日到 6 月 25日為過渡期,在過渡期內最多按 2018 年對應標準的 0.6 倍進行補貼。隨后逐步全面取消,對于新能源車的補貼,最遲將在 2020 年全面結束。

       是的,你沒有看錯!這一政策的正式頒布,也就意味著至此,中國新能源汽車市場正式邁入了一個全新的時代!

       我國已連續四年位居全球新能源汽車產銷第一大國。補貼“大退坡”透露出怎樣的信號?

       2018年,我國新能源汽車產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛,分別同比增長59.9%和61.7%。從市場增速、全球排名、產業鏈成熟度、技術研發投入強度等指標衡量,新能源汽車都是近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。

       據介紹,2009年以來,中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用,我國新能源汽車產銷規模迅速擴大,但同時也帶來了一些新問題:長期執行補貼政策導致一些企業形成“補貼依賴癥”,產業競爭力不強;地方?;と勻淮嬖?不利于形成統一、公平的競爭環境,不利于推動產業做大做強;隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大,新能源汽車產品運行安全風險增大,亟須加強安全監管,確保產業安全發展。

       2016年以來,財政部等四部委建立了新能源汽車補貼政策動態調整機制,為使新能源汽車產業平穩過渡,采取分段釋放調整壓力的做法:即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

       “在新能源汽車產銷規模增長、產業綜合實力提升的背景下,新能源補貼逐步下降是符合市場公平競爭、推動產業健康發展的必要措施,能夠破除地方?;?扶優扶強,有利于行業優秀的技術和產品在市場上立足與發展,減少產業過剩產能,促使市場競爭回歸產品品質和服務的競爭上來,實現更良性的循環。

       目前,中國新能源汽車市場份額已經達到了全世界的一半。但消費應用環境仍需改善,一些地方對使用環節投入不足,充電等配套基礎設施不健全,成為制約產業發展的關鍵因素。

       補貼“大退坡”,發展要上臺階。國家政策的目標是促進產業優勝劣汰,防止市場大起大落。業內人士預言,2019年將是我國新能源汽車產業的一個重要節點,消費者層面最關心的續航里程等痛點有望消失。



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