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新能源車的發展現狀及制約瓶頸
發表時間:2018-7-23  文字 〖 〗  閱讀次數:752   [關閉窗口]
      歐美等國家在2017年7月8日就《巴黎協定》的實現明確表態要全面禁售燃油車,隨后各國先后公布了禁售燃油車的時間。我國也緊接著表態已經開始制訂燃油車停售時間表,海南省已經明確要在2030年前實現全島使用新能源汽車。

      新能源車更適合地球的能源結構,是當今世界汽車工業發展的大勢所趨。世界各國對此高度重視并出臺了一系列產業政策來推動和規范新能源汽車的發展。美國的特斯拉汽車已經在新能源車技術領域遙遙領先,其續航強悍且集各類高端技術于一身。我國自2000年將新能源汽車列入“863”計劃以來,經過近20年的發展,其現狀如何?那些技術是制約我國新能源車發展的瓶頸呢?
    新能源汽車的概念
     
新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、燃氣汽車、生物乙醇汽車以及其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。
  • 混合動力汽車:是指那些采用傳統燃料的,同時配以電動機和發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同,又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。 

  • 純電動汽車:是指主要采用電力驅動的汽車,有的車輛將電動機裝在發動機艙內,有的直接以車輪作為四臺電動機的轉子,目前大部分電動汽車是直接采用電機驅動。純電動汽車的優點是徹底擺脫了對石油的依賴且零排放。 

  • 燃料電池汽車:燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學反應產生電流,依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用,而不是經過燃燒,直接變成電能的。 

  • 燃氣汽車:燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。燃氣汽車由于其排放性能好,可調整汽車燃料結構,運行成本低、技術成熟、安全可靠,所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。目前,燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流。 

  • 生物乙醇汽車:乙醇俗稱酒精,用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經很長,無論是在生產上還是在應用上其技術都已成熟。在汽車上使用以農作物為原料生產的生物乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽車缸內燃燒更完全,可以降低尾氣的有害物的排放。


    我國新能源汽車發展面臨的瓶頸 
    (一)科技含量和技術水平有待進一步提高 
      我國新能源汽車的研發與生產始于20世紀90年代,迄今已有20年的歷史。但到目前為止,我國新能源汽車的科技含量和技術水平還不高。尤其是在純電動車和燃料電池車方面與歐美等發達國家相比還有相當的距離,即使在發展較快的油電混合動車技術上也與美國和日本有一定的差距。集中體現在新能源汽車的整車控制技術、電池系統技術、電機驅動技術、動力耦合技術、發動機及變速箱控制技術等等,這些都有待取得突破性進展。 
 
(二)新能源汽車的基礎設施建設急需進一步配套 
  新能源汽車的推廣使用,首要的前提條件是基礎設施的建設和完善,也就是說,在推廣使用新能源汽車前,要建設足夠的充電基礎設施、氫燃料補給基礎設施并解決氫燃料的生產等,充電站、加氫站、加氣站的數量和質量及其運行成本的高低決定著新能源汽車的發展能走多快、能走多遠。在我國新能源汽車的基礎設施建設剛剛起步的時候,發展插電式作為過度,基礎設施的建設還有很多工作要做。

(三)新能源汽車的技術標準亟待進一步完善 
  技術標準化已成為一個行業是否成熟發展的方向標。目前我國尚未建立系統的新能源汽車技術標準,僅僅出臺了關于新能源汽車的測試、性能、安全穩定等相關方面的規定,其他方面如核心零部件的標準,電池的壽命,動力耦合技術的具體標準都亟待建立和進一步完善。 

(四)分散的生產要素和各種資源需要進一步整合 
  在政策導向和利益驅動下,國內不少企業上馬新能源汽車,這本是一個不錯的選擇方向,但問題是,中國的新能源汽車企業大多分頭研究、各自為戰,未能做到聯合攻關、成果共享。缺乏必要的資源整合和統籌協調管理,導致大量的低水平重復投資建設,人力、物力和財力資源浪費嚴重。

 
     我國新能源汽車發展的對策建議
     (一)提升新能源汽車發展的科技含量 
  與傳統汽車發展水平相比,我國新能源汽車的發展水平與發達國家的差距不算太大,從某種意義上講,甚至可以說在一個起跑線上。這對于中國汽車產業來說,既是一次難得的發展機遇,也是一次嚴峻的挑戰。 
    (二)提速新能源汽車基礎設施建設步伐,實現“雙向促進” 
  基礎設施的建設和完善是新能源汽車迅速發展和推廣使用的前提。2009年國家制定出臺了“我國汽車產業調整和振興規劃”,啟動國家節能和新能源汽車示范工程,支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車;建立電動汽車快速充電網絡,加快停車場等公共場所公用充電設施建設等?!?/span>
     (三)加快新能源汽車技術標準體系的構建,促進其健康發展 
  新能源汽車要進入快車道并得到大規模的推廣應用,必須有新能源汽車標準體系的支撐。目前已出臺的相關技術標準主要有:《新能源汽車生產準入管理規則》、《燃料電池電動汽車術語》、《燃料電池電動汽車安全要求》、《電動車輛的電磁場輻射強度限值和測量方法》等相關國家標準及行業標準十多項,以及工業和信息化部正式發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》。

     但我國在新能源動力方面尚未制定和完善具體的技術標準,如電池的壽命如何考核評定,電池、電動機節能環保的要求等。總之,新能源汽車快速健康的發展呼喚盡快建立和完善國家技術標準。

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